Der Tarmac SL8-Rahmen bietet eine Kombination aus Aerodynamik, Leichtigkeit und Fahrqualität, die bisher als unmöglich galt. Nach acht Generationen und über zwei Jahrzehnten Entwicklung ist es nicht nur das schnellste Tarmac aller Zeiten: Es ist das schnellste Rennrad der Welt. Sind Ihre Beine bereit? Mit Aerodynamik oder Leichtigkeit allein lassen sich keine Rennen gewinnen: Was zählt, ist Geschwindigkeit. Um diese Geschwindigkeit zu erreichen, bedarf es einer kompromisslosen Kombination aus Aerodynamik, Leichtigkeit, Steifigkeit und Stressabsorption. Durch komplexe Simulationen mit realen Daten hat unser Ride Science Team bewiesen, dass das Tarmac SL8 auf jeder Strecke das schnellste Rennrad ist: - 16,6 Sekunden auf 40 km flachem Terrain, 128 Sekunden schneller auf der Strecke Mailand-San Remo, 20 Sekunden schneller auf dem Tourmalet-Anstieg. Specialized setzt die Aerodynamik dort ein, wo sie am meisten gebraucht wird, und hat so unser schnellstes Rennrad aller Zeiten geschaffen - ja, es ist sogar aerodynamischer als das Venge. Die Frontpartie wurde auf maximalen Nutzen hin optimiert. Der Gabelschaft ist weiter hinten als das Steuerrohr des Rahmens positioniert, um den Luftwiderstand zu verringern. Dank der neuen UCI-Regeln wurde für das SL8 die schmalste und aerodynamischste Sattelstütze verwendet, die jemals hergestellt wurde, um sicherzustellen, dass turbulente Luft im Beinbereich leichter nach hinten abfließen kann. Um das Tarmac SL8 zu entwickeln und das aerodynamischste Rad zu bauen und gleichzeitig die UCI-Mindestgewichtsanforderungen zu erfüllen, ließ sich Specialized von unseren Erfahrungen mit dem Aethos inspirieren. Das Team hat einen 685 Gramm leichten Rahmen entwickelt, 15% leichter als das Tarmac SL7 und leichter als jedes andere World Tour Rad*. Mit dem Fokus auf größtmögliche Leichtigkeit im Bereich des Unterrohrs, des Sitzrohrs und des Hinterbaus wurden die Erkenntnisse aus dem Aethos-Projekt übernommen. Die Rahmenformen reagieren so effizient auf Belastungen, dass es möglich war, die Materialstärke zu reduzieren und Überflüssiges zu eliminieren. *Mit Ausnahme der Zeit, als Kasper Asgreen mit dem 585 Gramm schweren Aethos-Rahmen bei einer Etappe der Tour fuhr. Das Verhältnis zwischen Steifigkeit und Gewicht des Tarmac SL8 ist 33% besser als das des SL7. Das Tarmac SL8 setzt neue Maßstäbe in Sachen Handling: Es ist auch in den anspruchsvollsten Situationen präzise und reagiert sofort und effizient auf Pedaleingaben. Während die Bereiche, die für die Kraftübertragung und die Lenkpräzision verantwortlich sind, steifer sind als je zuvor, ist das Tarmac SL8 im Sattel noch komfortabler, filtert 6 % mehr Belastungen aus dem Gelände heraus und ermöglicht es Ihnen, Kurven mit einem Gefühl von Agilität und Ausgeglichenheit anzugehen, das in der Welt der Rennräder einzigartig ist. Das neue Tarmac SL8 behält die bewährte Geometrie des SL7-Modells bei, mit der gleichen großzügigen Reifenfreiheit von 32 mm, so dass bei Bedarf mehr Volumen genutzt werden kann. In der Realität gibt es viel mehr Unterschiede zwischen zwei männlichen Radfahrern als zwischen einem Mann und einer Frau. Unsere Philosophie ist einfach: Schaffe keine Unterschiede, wo es keine gibt. Jeder Radfahrer, ob Mann oder Frau, kann von den Vorteilen des Tarmac SL8 profitieren. Es ist an der Zeit, weiter zu gehen. Der Tarmac SL8-Rahmen mit einem 68-mm-Gewinde-Tretlager ist der perfekte Ausgangspunkt, um das Fahrrad Ihrer Träume zu bauen.
- Gewicht (Größe 56): 1,69 kg (3 lb, 11.6 oz).
- Gabel: FACT 10r Carbon, 12x100mm Steckachse, Flat-Mount-Disc.
- Rahmen: Tarmac SL8 FACT 10r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Gewinde-Tretlager, 12x142mm Steckachse, Flat-Mount-Disc. 780 g Rahmen.
- Sattelstütze: S-Works Tarmac SL8 Carbon Sattelstütze, FACT Carbon, 15mm Offset.
- Lenkervorbau: Integrierter Tarmac-Vorbau, 6-Grad.
- Sattelklemme: Integrierter Tarmac-Keil.
- Farbe: Blau (Satin blue onyx/schwarz).
