Factor Lando XC - Noir vert

Le Factor LANDO XC est un 29 pouces léger qui se dirige vers l'avant de la ligne de départ avec une géométrie et une suspension axées sur la course qui fonctionnent ensemble. Rapide et amusant, c'est le vélo de montagne parfait pour les aspirants Cape Epic, les crossovers de gravier et les roadies qui veulent se salir. Le choix de concevoir le LANDO XC avec un amortisseur vertical offre d'énormes avantages en termes de gain de poids et de rigidité : les forces d'impact peuvent être concentrées dans la région du boîtier de pédalier robuste et déjà construit, permettant ainsi un tube supérieur mince qu'il ne nécessite pas de stratification et de poids de carbone excessifs. La conception garantit également que l'amortisseur est complètement isolé de toute charge latérale, améliorant ainsi la durée de vie de l'amortisseur et la sensibilité aux petites bosses en retirant la fixation. Les cyclistes qui prennent leur entraînement et leurs courses de cross-country au sérieux comptent sur une suspension prévisible dans toutes les situations. Peu importe si vous montez une colline ou un sentier lisse, personne ne veut faire face à un recul ou à un cric de frein. C'est pourquoi Factor a conçu une tringlerie "barre fictive" à pivot unique avec un débattement arrière de 115 mm basé sur un amortisseur de débattement de 45 mm et de 100 mm basé sur un amortisseur de débattement de 40 mm. La philosophie derrière la cinématique maintient l'anti-squat dans la plage de 90% pour garantir que la suspension reste ferme mais active lorsque vous poussez les watts. Le tube de selle divisé du LANDO XC n'est pas seulement une référence au tube diagonal divisé Twin Vane EVO sur les vélos de route, il permet également l'utilisation de bases monobox et un poids réduit. Les goupilles partagées montées directement dans les cadres offrent une interface super rigide et bien alignée sur laquelle toute la suspension peut rouler. Le culbuteur en carbone moulé d'une seule pièce est extrêmement rigide, empêchant toute charge latérale sur l'amortisseur, ce qui prolonge considérablement sa durée de vie. La conception réduit également la friction statique pendant l'utilisation. L'amortisseur partagé et le pivot de bras oscillant inférieur monté le plus large possible garantissent l'utilisation la plus simple, la plus légère et la plus durable du matériau de cadre disponible. Pour donner au système un aspect épuré et épuré, la plupart des fixations sont cachées ou sur le côté opposé au lecteur. Le design fait référence à des designs Factor mixtes similaires trouvés sur nos vélos de route haut de gamme. L'angle de douille de direction de 67°, associé à la fourche de débattement de 120 mm, permet de s'installer en position reculée pour gagner en vitesse sur terrain technique. L'angle du tube de selle de 75,5°, associé à la tige de selle à déport nul, permet de gagner en puissance grâce à la position du genou au dessus du pivot de la pédale. Le long tube supérieur couplé à la tige relativement courte maintient le centre de gravité au-dessus de l'arrière du vélo pour la traction et le contrôle. La longueur centrale arrière équilibrée assure une maniabilité prévisible. Le LANDO a été conçu à l'unisson avec les composants Black Inc pour compléter la qualité de conduite et minimiser le poids. La potence monobloc, la tige de selle à boulon de remorquage et le support d'ordinateur Go-Pro caché complètent la suite de composants sur mesure.

• Cadre : fibre TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite® Pitch-Based.
• Fourche : DT Swiss F 232 ONE 120 MM 29" 51 MM OFFSET REMOTE.
• Tige de selle : tige de selle ronde de 31,6 mm avec décalage nul.
• Potence : potence en carbone raffinée avec solution de câblage semi-intégrée à rigidité optimisée utilisant un roulement supérieur de 1-1/2" avec un tube de direction de 1-1/8".
• Jeu de direction : Roulements supérieurs et inférieurs à roulements CeramicSpeed ​​SLT 1-1 / 2 ", avec une boîte de direction supérieure de 1 1/8".
• Diamètre du tube de direction : Jeu de direction, roulements supérieur et inférieur 1-1/2", avec une boîte de direction supérieure 1 1/8".
• Boitier de pédalier : CeramicSpeed ​​​​T47 x 88,5 pour 1 roulement spécifique / revêtu CeramicSpeed.
• Groupe : Sram GX Eagle AXS.
• Freins : Sram Level Ultimate.
• Pédalier : Gx Eagle 175 mm, 32 dents.
• Chaîne : Sram PC-Gx1 aigle.
• Cassette : Sram 1275 gx Eagke 10-52.
• Guidon : Black Inc. Potence VTT intégrée 28,6 mm (760 mm x 70 mm).
• Dégagement maximal des pneus : dégagement des pneus de 2,4 pouces (avec boue).
• Roues : Miche 966 SP Tubeless Boost.
• Selle : Acier Repente Quasar.
• Pneus : Hutchinson Gila TLR 29x2,25.
• Taille des roues : 29 pouces.
• Type de frein : frein à disque à montage plat.
• Taille maximale du rotor : 180 mm à l'arrière.
• Amortisseur arrière : DT Swiss R 232 ONE 190/45 STANDARD MOUNT "MM" REMOTE.
• Axe avant : 15 mm x 110 mm, Boost.
• Axe arrière : 12 mm x 148 mm, Boost.
• Acheminement des câbles : interne.
• Couronne maximale : 36 dents.
• Poids : 10,9 kg.
• Finition / couleur : vert cristal.