Roue arriere Roval Traverse SL 29 6 Bolt

Les roues de sentiers se divisent souvent en deux catégories: elles sont lourdes et résistantes ou légères et flexibles. Et pour cette raison, une roue de carbone légère, de large profil et prête pour l'Enduro semble quelque chose que l'on ne trouve que dans un conte de fées, mais heureusement pour vous, c'est la réalité. Le Traverse SL Fattie 29 rassemble toutes les fonctionnalités dont vous avez besoin dans une roue de montagne dans un seul paquet et les résultats pour le prouver. Avec la légèreté, la rigidité et la durée globales, une autre priorité absolue pour SL Traverse était une facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous avons été montés avec des têtes droites et des mamelons en alliage soumis à la corrosion. Par la suite, ils ont opté pour 28 rayons J-Bend, à la fois pour la roue avant et la roue arrière, qui sont tous de même longueur, ce qui facilite la recherche de substituts si nécessaire. Enfin, une nouvelle conception du moyeu, avec un profil plus large et une bride plus élevée pour favoriser la rigidité globale. La traverse SL Fatties peut être large, mais avec une largeur du cercle intérieur de 30 mm, ils sont loin de la circonférence d'une jante d'une grosse vélo. Mais parlons de largeur. Vous aurez probablement remarqué que les largeurs des roues de vélo de montagne oscillent entre 19 et 23 millimètres depuis des décennies et, juste pour changer, ils attendaient longtemps. Vous recherchez une meilleure conception de roues, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des roues de vélo de 45 mm de large pour voir quels avantages que vous avez pu trouver. Il ne fallut que quelques tours pour comprendre que les cercles les plus larges offraient une variété d'avantages, comme l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, qui soutient le mieux les pneus dans des courbes difficiles, améliore considérablement la traction grâce à la capacité d'effectuer des pressions plus bas et augmente considérablement la Cercle de rigidité. Cependant, ils ont noté que les retours en diminution se produisent avec une largeur croissante et, après avoir tout testé de 25 à 45 mm, ils ont déterminé qu'une largeur interne de 30 mm est optimale. Après avoir déterminé la largeur, nous avons commencé à planifier le cercle en utilisant les connaissances acquises lors du développement du contrôle SL. Avec cela, nous avons commencé avec notre technologie Zero Bead Hook qui élimine le point faible qui se trouve dans une roue traditionnelle et y combiné avec le profil plus large pour créer une jante de carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez prendre des abus de rochers sans craquer ni les bosses. Ok, alors ils sont des pneus forts, résistants aux chocs et de soutien: ils doivent être lourds, non? Tort. Bien que «facté» soit en leur nom, ils sont loin d'être gras. Pour atteindre ce poids, nous construisons nos cercles sur nos hubs d'alliage à la main, en utilisant uniquement les rayons de race de compétition DT de la plus haute qualité. Dans nos hubs, vous trouverez les intérieurs DT Swiss 240 avec un système à cliquet rapide de 54 t Rapid Star avec une greffe rapide dans le dos qui vous permet d'améliorer les rochers et les racines sans délai. Et tandis que les machines fonctionnent bien dans la construction de roues, nous choisissons des êtres humains formés professionnellement parce qu'ils le font avec une touche artistique qui crée des défauts minimaux. Que vous ayez besoin d'un ensemble de roues en carbone pour surmonter une enduro ou une pour détruire votre jardin de rock local, la travesse SL Fattie vous couvre.