Le Stumpjumper 15 avec GENIE me donne les avantages d'un vélo avec de grandes courses, et aussi ceux d'un vélo avec des courses réduites, tout en un. - Allan Cooke. La Stumpjumper 15 annule tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les grands obstacles comme un vélo avec de grandes courses ? Fait. Contrôle, jouabilité et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large possibilité de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul cycliste qui compte vraiment : toi ? Fait, fait, fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE associe une conduite vive et ludique à une sensation de courses de DH. CONTRÔLE SUPRÊME : Traction sensiblement meilleure par rapport à la "Vélo de l'Année", la Stumpjumper EVO. GENIE—Le tapis volant : La plus grande innovation sur la Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort à air en attente de brevet que nous avons inventée exauce les trois souhaits de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d'un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du fond de course par rapport à un ressort à air standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique. LE 'GÉNIE' : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la "zone d'impact" avec la courbe progressive du ressort à air à la fin de la course pour éviter les fonds de course. Vraiment, c'est le meilleur des deux mondes – ressort et air – avec des possibilités de réglage supplémentaires. Oui, adieu les compromis et bienvenue dans le futur des suspensions. QUEL IMPACT ? : Avec une gestion de la force d'impact améliorée de 16,3 % par rapport à un amortisseur traditionnel avec ressort à air, GENIE permet à la Stumpy 15 de fonctionner comme un vélo avec une plus grande course. Par exemple, la Stumpjumper 15 (avec une course de roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (course de 170 mm) utilisent toutes deux 101 mm de course pour absorber une force d'impact de 1080 N. TRACTION À GOGO : des tests approfondis sur le terrain montrent que la Stumpjumper 15 avec GENIE fournit une meilleure traction de 57 % par rapport à un amortisseur à ressort à air standard car la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à celles d'un ressort coil, qui maintient la roue en contact avec le sol pendant une plus grande partie du temps par rapport à un ressort à air typique. ADIEU FOND DE COURSE : 39 % d'événements en moins de fond de course par rapport à un ressort à air standard. En cas de grands impacts, vous bénéficierez de la courbe progressive dans les 30 % finaux de la course GENIE. Grâce à un comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des événements de fond de course. GÉOMÉTRIE PERFECTIONNÉE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité quand il le faut, agilité dans les sections étroites, et efficacité en montée. Le large cockpit vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle dans les virages. Le boîtier de pédalier bas, l'angle de direction détendu et le déport de la fourche optimisé favorisent la stabilité même sur des terrains techniques. À VOTRE FAÇON : la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trailbike le plus personnalisable de tous les temps. Six réglages distincts de la géométrie vous permettent d'affiner les performances pour tout style et terrain. L'angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour garantir stabilité ou légèreté. CHOIX DE LA ROUE : Avec nos liens aftermarket, vous pouvez choisir entre de grandes roues à l'avant et à l'arrière, ou vous pouvez utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quoi que vous choisissiez, la géométrie n'est pas influencée. APPORTER TOUT LE NÉCESSAIRE : Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l'espace dans le tube oblique, une innovation dont nous sommes les pionniers.
- Cadre : châssis en carbone FACT 11m et arrière, géométrie Trail, intégration de la porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, boîtier de pédalier fileté, routage interne des câbles de frein et de tige de selle, axes de 12x148mm, pivots à roulements à cartouche scellés, compatible SRAM UDH, 145mm de débattement.
- Collier de selle : alliage, 38.6mm.
- Fourche : FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage de la position Sweep en deux positions, axe QR de 15x110mm, déport de 44mm, S1 : 140mm de débattement, S2-S6 : 150mm de débattement.
- Amortisseur arrière : FOX FLOAT Performance avec technologie de choc GENIE de Specialized, réglage Trail Tune Ride Dynamics, levier à 2 positions avec réglage LSR, S1 : 210x52.5mm, S2-S6 : 210x55mm.
- Frein avant : SRAM Maven Bronze, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200mm.
- Frein arrière : SRAM Maven Bronze, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, S1-S2 : 180mm, S3-S6 : 200mm.
- Chaîne : chaîne de transmission SRAM GX Eagle Flattop.
- Cassette : cassette de transmission SRAM XS-1270, 12 vitesses, 10-52t.
- Boîtier de pédalier : SRAM DUB, BSA 73mm large, fileté.
- Commandes de changement : contrôleur SRAM AXS POD.
- Pédalier : pédalier SRAM S1000, plateau de 32T, protection intégrée, ligne de chaîne de 55mm, S1-S3 : 165mm, S4-S6 : 170mm.
- Dérailleur arrière : dérailleur de transmission SRAM S1000 Eagle .
- Moyeu arrière : alliage, roulements à cartouche scellés, axe traversant de 12x148mm, 28h.
- Moyeu avant : alliage, roulements à cartouche scellés, axe traversant de 15x110mm, 28h.
- Pneu avant : Butcher, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3".
- Rayons : DT Swiss Industry.
- Pneu arrière : Eliminator, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, S1-S2 : 27.5x2.3, S3-S6 : 29x2.3".
- Jantes : Specialized, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30mm, tubeless ready, Avant : 29, Arrière : S1-S2 : 27.5, S3-S6 : 29.
- Chambres à air : standard, valve Presta.
- Potence : potence Trail en alliage, alésage de 35mm.
- Selle : Bridge Comp, rails en Cr-mo creux, S1-S2 : 155mm, S3-S6 : 143mm.
- Poignées : poignées Specialized Trail.
- Guidon : Specialized, alliage série 6000, 6 degrés de relevé, 8 degrés de recul. S1-S2 : largeur 780, élévation 20 mm : S3-S4 : largeur 800, élévation 30 mm : S5-S6 : largeur 800, élévation 40 mm.
- Tige de selle. X-Fusion Manic, réglable à l'infini, tête à deux boulons, routage de câble monté en bas, levier SLR LE à distance, 34.9, S1 : 125 mm, S2 : 150 mm, S3 : 170 mm, S4-S6 : 190 mm.
- Poids : 14,87 kg (32 lb, 12,5 oz).
- Mesure pesée : S4.
- Couleur : Or Brûlé Satiné / Gunmetal.
