Specialized Stumpjumper Evo Comp Alloy - Gris

Avouons-le, l'alliage Specialized Stumpjumper EVO n'est pas un vélo de trail "normal". Il a été construit pour tout gérer. La conception du cadre en alliage durable est la même que celle en carbone, y compris l'angle de tête réglable, 150 mm de débattement, la taille S-Sizing et le compartiment SWAT ™ Door. Vous pourrez aborder les descentes en toute confiance. Transmission SRAM NX Eagle à 12 vitesses, jantes en alliage de 30 mm de large et suspension FOX FLOAT Performance.

• Le débattement de la suspension est inutile sans la bonne cinématique et nous avons gardé cela à l'esprit dans la conception du Stumpjumper EVO. Avec ce que nous avons appris en développant l'Enduro et avec plus de 1000 heures de tests sur le terrain et en laboratoire, nous avons considérablement amélioré le pédalage et créé le sentiment de capacité, d'efficacité et de vivacité que tout le monde apprécie. Nous avons augmenté l'anti-squat pour que la suspension résiste mieux au balancement, et nous avons également amélioré l'absorption des chocs sur les obstacles pointus. En bref, le Stumpjumper descend avec un contrôle total et monte avec agilité.
• La géométrie S-Sizing du Stumpjumper EVO est la plus progressive. Fourche décalée longue, basse, détendue et courte, potence plus raide - vous permet de mieux pédaler. Mais la géométrie parfaite peut être différente pour différents motards, c'est pourquoi pour le Stumpjumper EVO, elle peut être ajustée sur six positions différentes. Non seulement vous pouvez relever le boîtier de pédalier de 10 mm, mais vous pouvez également régler l'angle de la tête jusqu'à deux degrés. Enfin, si vous aimez le mulet, pour le Stumpjumper EVO, vous pouvez monter la roue de 27,5 "à l'arrière en combinaison avec la roue avant de 29".
• La technologie Rider-First Engineered ™ est une approche de conception sur mesure pour garantir les mêmes caractéristiques de conduite pour toutes les tailles. Donc, si vous n'êtes pas exactement un géant et que vous roulez en S1, ou, si vous avez besoin de la S6 longue, vous aborderez les virages avec la même confiance, avec un équilibre de rigidité équivalent, le tout au poids le plus léger possible. </ li>
• Freins : SRAM Code R, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm.
• Cadre : châssis et arrière en alliage M5, conception asymétrique, géométrie Trail 29 "avec taille S, intégration de la porte SWAT ™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du BB horst pivot, BB fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, 12x148 mm pattes, pivots à roulements à cartouche étanches, patte de dérailleur remplaçable, débattement de 150 mm.
• Collier : alliage, 38,6 mm.
• Intégration SWAT ™ Door.
• Amortisseur : FOX FLOAT X Performance, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSR, S1 : 210 x 50 mm, S2-S6 : 210 x 55 mm.
• Fourche : FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage de balayage à deux positions, axe de 15 x 110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de débattement, S2-S6 : 160 mm de débattement.
• Potence : potence Trail en alliage, alésage de barre de 35 mm.
• Guidon : Specialized, alliage 6061, balayage vers le haut à 6 degrés, balayage vers l'arrière à 8 degrés, élévation de 30 mm, largeur de 800 mm.
• Poignées : poignées de trail spécialisées.
• Selle : Bridge Comp, rails Cr-mo creux, 155 / 143 mm.
• Tige de selle : X-Fusion Manic, réglable à l'infini, tête à deux boulons, acheminement des câbles par le bas, levier SLR LE à distance, 34,9, S1 : 100 mm, S2 : 125 mm, S3 : 150 mm, S4/S5 : 175 mm, S6 : 190 mm.
• Dérailleur arrière : SRAM NX Eagle, 12 vitesses.
• Commandes : SRAM NX Eagle, gâchette, 12 vitesses.
• Cassette : SRAM NX Eagle PG-1230, 12 vitesses, 11-50 t.
• Chaîne : SRAM NX Eagle, 12 vitesses.
• Pédalier : SRAM NX Eagle, DUB, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm.
• Couronne : acier, 30 T.
• BB : SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté.
• Jantes : Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, tubeless ready.
• Moyeux : alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 15 x 110 mm, 28 trous, alliage, roulements à cartouche étanches, axe traversant 12 x 148 mm, 32 trous.
• Porte-parole : DT Industrie Suisse.
• Pneu avant : Butcher, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3".
• Pneu arrière : Eliminator, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 29x2,3".
• Chambres : standard, valve Presta.
• Couleur : Gris (Satin Smoke / noir).