Le Specialized Stumpjumper 15 avec GENIE me donne les avantages d'un vélo avec de généreuses suspensions, et aussi ceux d'un vélo avec des suspensions réduites, tout en un. - Allan Cooke. La Stumpjumper 15 élimine tout compromis dans le monde du trail. Dévorer les grands obstacles comme un vélo avec de généreuses suspensions ? Fait. Contrôle, jouabilité et efficacité comme un vélo XC ? Fait. Large possibilité de personnalisation pour le rendre parfait pour le seul cycliste qui compte vraiment : toi ? Fait, fait, fait. CAPACITÉ RÉVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE associe une conduite vive et ludique à une sensation de suspension de DH. CONTRÔLE SUPRÊME : Traction sensiblement meilleure que celle de la "Vélo de l'Année", la Stumpjumper EVO. PERSONNALISATION : Six réglages de géométrie, configuration mullet ou roues 29er, courbe de compression réglable, et bien plus encore. GENIE—Le tapis volant : La plus grande innovation sur la Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort à air, en attente de brevet, que nous avons inventée exauce les trois souhaits de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d'un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du fond de course par rapport à un ressort à air standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique. LE 'GÉNIE' : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la "zone d'impact" avec la courbe progressive du ressort à air à la fin de la course pour éviter les fond de course. Vraiment, c'est le meilleur des deux mondes – ressort et air – avec des possibilités de réglage supplémentaires. Oui, adieu aux compromis et bienvenue dans le futur des suspensions. QUEL IMPACT ? : Avec une gestion de la force d'impact améliorée de 16,3 % par rapport à un amortisseur traditionnel à ressort à air, GENIE permet à la Stumpy 15 de fonctionner comme un vélo avec une plus grande course. Par exemple, la Stumpjumper 15 (avec un débattement de roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (débattement de 170 mm) utilisent toutes deux 101 mm de course pour absorber une force d'impact de 1080 N. TRACTION À GOGO : Des tests approfondis sur le terrain montrent que la Stumpjumper 15 avec GENIE fournit une traction supérieure de 57 % par rapport à un amortisseur à ressort à air standard car la technologie GENIE offre des performances flexibles, semblables à celles d'un ressort hélicoïdal, qui maintient la roue en contact avec le sol pendant un pourcentage plus élevé du temps par rapport à un ressort à air typique. ADIEU FOND DE COURSE : 39 % d'événements de fond de course en moins par rapport à un ressort à air standard. En cas de grands impacts, vous bénéficierez de la courbe progressive dans les 30 % finaux de la course GENIE. Grâce au comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des événements de fond de course. GÉOMÉTRIE PERFECTIONNÉE : la géométrie de ce vélo offre une grande capacité lorsque nécessaire, agilité dans les sections étroites, et efficacité en montée. Le large cockpit vous centre sur le vélo, optimisant la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l'angle de direction détendu et l'offset de la fourche optimisé favorisent la stabilité même sur des terrains techniques. À VOTRE FAÇON : la Stumpjumper 15 intègre parfaitement le réglage de la géométrie, en faisant le trailbike le plus personnalisable de tous les temps. Six réglages distincts de géométrie vous permettent d'affiner les performances pour tout style et terrain. L'angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être réglés avec précision pour garantir la stabilité ou la légèreté. CHOIX DE ROUE : Avec nos liens aftermarket, vous pouvez choisir des roues grandes tant à l'avant qu'à l'arrière, ou vous pouvez utiliser une roue arrière de 27,5" pour une conduite plus réactive et ludique. Quoi que vous choisissiez, la géométrie n'est pas affectée. EMPORTEZ TOUT LE NÉCESSAIRE : Le compartiment SWAT 4.0 sur la Stumpjumper 15 augmente l'espace dans le tube oblique.
- Cadre : châssis en alliage M5 et arrière, géométrie de trail, intégration de la porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, boîtier de pédalier fileté, routage interne des câbles, pattes de 12x148mm, pivots à roulements à cartouche scellés, compatible SRAM UDH, 145mm de débattement.
- Collier de selle : alliage, 38.6mm.
- Fourche : FOX FLOAT 36 Rhythm, amortisseur GRIP, réglage de balayage à deux positions, axe QR de 15x110mm, déport de 44mm, S1 : 140mm de débattement, S2-S6 : 150mm de débattement.
- Amortisseur arrière : FOX FLOAT Performance avec la technologie de choc GENIE de Specialized, réglage de dynamique de conduite Trail Tune, levier à 2 positions avec réglage LSR, S1 : 210x52.5mm, S2-S6 : 210x55mm.
- Chaîne : Shimano SLX, M7100, 12 vitesses.
- Boîtier de pédalier : Shimano, BB-MT801, fileté.
- Plateau : Shimano SLX, M7120, plateau de 32T, ligne de chaîne de 55mm, S1-S3 : 165mm, S4-S6 : 170mm.
- Dérailleur arrière : Shimano SLX, M7100, SGS, 12 vitesses.
- Cassette : Shimano SLX, CS-M7100, 12 vitesses, 10-51t.
- Commandes de dérailleur : Shimano SLX, M7100, 12 vitesses.
- Composants SWAT : stockage interne dans le tube diagonal SWAT.
- Frein avant : TRP Trail EVO, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, 203mm.
- Frein arrière : TRP Trail EVO, étrier à 4 pistons, disque hydraulique, S1-S2 : 180mm, S3-S6 : 203mm.
- Roue avant : alliage, roulements à cartouche scellés, axe traversant de 15x110mm, 28h.
- Pneu avant : Butcher, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3".
- Rayons : DT Swiss Industry.
- Pneu arrière : Eliminator, carcasse GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 2Bliss Ready, S1-S2 : 27.5x2.3, S3-S6 : 29x2.3".
- Roue arrière : alliage, roulements à cartouche scellés, axe traversant de 12x148mm, 28h.
- Jantes : Specialized, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30mm, tubeless ready, Avant : 29, Arrière : S1-S2 : 27.5, S3-S6 : 29.
- Chambres à air : standard, valve Presta.
- Potence : Potence Trail en alliage, diamètre de barre de 35mm.
- Selle : Bridge Comp, rails en Cr-mo creux, S1-S2 : 155mm, S3-S6 : 143mm.
- Poignées : Poignées Trail Specialized.
- Guidon : Specialized, alliage série 6000, inclinaison de 6 degrés, recul de 8 degrés. S1-S2 : largeur 780, élévation 20mm : S3-S4 : largeur 800, élévation 30mm : S5-S6 : largeur 800, élévation 40mm.
- Tube de selle : X-Fusion Manic, réglable à l'infini, tête à deux boulons, routage de câble par le bas, levier télécommande SLR LE, 34.9, S1 : 125mm, S2 : 150mm, S3 : 170mm, S4-S6 : 190mm.
- Poids S4 : 16.17 kg (35 lb, 10.4 oz).
- Couleur : Gris (Gloss Smoke / Cool Grey).
