Specialized Stumpjumper Alloy - Vert

Specialized Stumpjumper Alloy  a un cadre en alliage innovant. La conception asymétrique, la nouvelle géométrie, la cinématique raffinée et les composants de qualité fiable sont la combinaison parfaite pour affronter le sentier. Montez le groupe SRAM SRAM à 12 vitesse. Lorsque nous avons commencé le développement du Stumpjumper, les objectifs étaient assez ambitieux. Un poids le plus léger possible sans compromettre la résistance, un cadre rigide, parfait dans la courbe et une géométrie agréable, le tout avec la meilleure cinématique pour les suspensions. En fin de compte, il semble que vous puissiez avoir à la fois le canon complet et la femme ivre. La cinématique de suspension a été développée pour fournir les meilleures performances globales avec une excursion de 130 mm. De nombreux tests de laboratoire et sur le terrain nous ont permis de créer un véhicule avec une course intermédiaire capable d'attaquer même des chemins de gravité, il est pratique aussi peu et très agile que s'il était moteur. La géométrie «S-Dimente» est juste la bonne. Long, bas, détendu, fourche avec un décalage court, une planté plus raide rendez la stable stable, confortable et meilleure dans n'importe quelle situation. Avec le flipchip, vous avez également la possibilité de personnaliser votre position, afin que le Stumpjumper offre les bonnes performances sur n'importe quel terrain. Cette approche de descente spécifique pour la mesure est en excellente performance pour chaque cadre, peu importe si vous pédalez avec la plus petite taille S1, ou si vous avez besoin de la plus grande, S6. Les caractéristiques de conduite sont parfaites pour tout le monde, vous vous détendez comme si vous étiez sur les pistes avec une rigidité équilibrée.

• Cadre: châssis de ruelle et arrière-end, conception asymétrique, 29 géométrie de sentier, réglage de BB Horst Pivot, BB fileté, décrocheurs 12x148 mm, cartouches scellées Pivots de roulement, gardien de déraille remplaçable, 130 mm de voyage.
• Collarino: ruelle, 38,6 mm.
• Amortisseur: X-Fusion 02 Pro RL, RX Trail Tune, Régli, Ajustement, verrouillage S1: 190x42.5 mm, S2-S6: 190x45mm.
• Fourk: Rockshox 35 Silver, Only Air, 44 mm Offset, Ajustement de rebond, lock-out clé en main, 15x110 mm Boost ™ Maxle® Lite Thru-Axle, 140 mm de voyage.
• Attaque: Alley Trail Tide, alésage de 35 mm.
• Mandandise: Specialized, 6061 Alley, 6 degré Upweep, 8 degrés Backsweep, 30 mm Rise, 780 mm de largeur.
• Boutons: poignées spécialisées de sentiers.
• Sella: Body Geometry Bridge Saddle, Steel Rails.
• Reggisella: TRANSX DROPPER, 34,9 mm, S1: 100 mm, S2: 125 mm, S3: 150 mm. S4-S5: 170 mm, S6- 200 mm.
• Frein avant: Tektro Gemini Comp, disque hydraulique, coussin de résine, 200 mm.
• Frein arrière: Tektro Gemini Comp, disque hydraulique, coussin de résine, 180 mm.
• Changement arrière: SRAM SX Eagle, 12 vitesses.
• Commandes: SRAM SRM Eagle, Trigger, 12 vitesses.
• Cassette: SRAM PG-1210 Eagle, 11-50T.
• Chaîne: Sram SX Eagle, 12 vitesses.
• Garnir: SRAM SX Eagle, S1: 165 mm, S2-S5: 170 mm, S6: 175 mm.
• GRAISSE: 30.
• Mouvement central: SRAM Powersplines.
• Recherche: ruelle à double mur, largeur interne de 27 mm, 28h.
• Poyeuse avant: ruelle, roulement de cartouche scellé, 15x110 mm à l'axe, 28h.
• Côté arrière: ruelle, roulement de cartouche scellé, 12x148 mm à l'axe, 28h.
• Pneumatique avant: boucher, boîtier de grille, composé Gripton® T7, 29x2.3 ".
• Pneumatique arrière: purgatoire, boîtier de grille, composé Gripton® T7, 29x2.3 ".
• Chambres: standard, valve de prêt.
• Raggi: Inoxydable, 14g.
• Couleur: Gloss CA White Sage / Black.