Specialized Turbo Levo Alloy G3 - Vert

Le Specialized Turbo Levo Alloy G3 représente une combinaison inégalée de qualité de conduite, de puissance pleinement exploitable et d'autonomie excellente - Le pouvoir incroyable de parcourir plus de sentiers. L'essence de 40 ans d'expérience dans la conception des meilleures VTT au monde. Depuis son introduction, la Turbo Levo est un point de référence sur le marché des e-MTB, et la nouvelle version élève encore une fois la barre. Le moteur Turbo Full Power 2.2 avec la TCU MasterMind amplifie votre poussée sur les pédales jusqu'à 4 fois, vous permettant d'aller partout. L'autonomie est également imbattable, jusqu'à cinq heures sur le sentier. Le cadre optimisé de la Levo dispose de 150 mm de débattement arrière avec un réglage personnalisé et une géométrie réglable. Parce qu'à la fin de la journée, c'est la qualité de votre sortie qui compte. Croyez-le. La Turbo Levo Comp Alloy est équipée d'une transmission SRAM NX/GX, d'une suspension Marzocchi et de roues en alliage robustes mais légères. Le moteur intégré Turbo Full Power 2.2 avec batterie de 700Wh et l'unité de contrôle avancée, la TCU MasterMind, fournissent 90 Nm de couple et 565 watts de puissance pour une autonomie allant jusqu'à cinq heures, vous permettant de pédaler plus longtemps et plus vite. La TCU MasterMind est un 'hub' d'informations avec un écran personnalisable qui comprend le pourcentage exact de la batterie et dispose du nouveau MicroTune sur le guidon pour régler l'assistance par incréments de 10%, afin que vous puissiez avoir exactement la puissance dont vous avez besoin à un moment donné. Le design à roues différenciées - arrière de 27,5" et avant de 29" - crée une conduite extrêmement agile. Le large guidon vous centre sur le vélo pour optimiser la traction et le contrôle en virage. Le boîtier de pédalier bas, l'angle de direction détendu et le déport réduit de la fourche garantissent la stabilité sur les terrains techniques. La Turbo Levo offre six réglages de géométrie, vous permettant d'affiner les performances en fonction de votre style de conduite et du terrain. L'angle de direction peut être réglé entre 63 et 65,5 degrés. La hauteur du boîtier de pédalier peut être augmentée ou diminuée de 7 mm. Le débattement de 150 mm de la Turbo Levo absorbe à la fois les petits chocs et les grands obstacles carrés, tout en fournissant une réponse incroyable à la pédale, en totale efficacité. La S-Sizing est basée sur ce qui compte, la taille du cycliste et son style de conduite, pas la mesure de l'entrejambe. Six tailles, toutes avec des longueurs de tube de direction et standover similaires, vous permettent de choisir la taille qui convient le mieux à votre style personnel. Les cadres plus petits seront plus agiles, grâce à un reach et un empattement plus courts, tandis que les plus grands offrent une plus grande stabilité.

• Fourche : Marzocchi Bomber Z1, 29", S2-S6 : 160mm, S1 : 150mm, réglage de compression par balayage.
  
• Collier de selle : Alliage, 38.6mm.
  
• Cadre : Alliage M5 premium Specialized, réglage de la hauteur du boîtier, S-Sizing, routage interne des câbles, débattement de 150mm, espacement de 148mm.
  
• Amortisseur : Marzocchi Bomber inline, S2-6 : 210x55mm, S1 : 210x52.5, réglage de rebond à basse vitesse.
  
• Câblage : Faisceau de câbles personnalisé Specialized.
  
• Moteur : Moteur Specialized 2.2 Custom Rx Trail Tuned.
  
• Interface utilisateur / Télécommande : TCU MasterMind Specialized, pourcentage de charge restante, 120 configurations d'affichage possibles, réglage de l'assistance MicroTune, ANT+/Bluetooth®, avec télécommande au guidon.
  
• Chargeur : Chargeur personnalisé, 42V4A avec prise Rosenberger, 100-240V.
  
• Batterie : Specialized M3-700, batterie intégrée, 700Wh.
  
• Potence : Potence Trail en alliage, alésage de barre de 35mm.
  
• Selle : Selle Body Geometry Bridge, rails en acier.
  
• Poignées : Poignées Specialized Trail.
  
• Repose-selle : TranzX dropper, 34.9mm, S1 : 100mm, S2 : 125mm, S3 : 150mm. S4-S5 : 170mm, S6-200mm.
  
• Plateau : Praxis forgé M30, décalage personnalisé, 160 mm.
  
• Dérailleur arrière : SRAM GX Eagle, 12 vitesses.
  
• Chaîne : SRAM NX Eagle, 12 vitesses.
  
• Casette : SRAM NX Eagle, 12 vitesses, 11-50t.
  
• Commandes de changement : SRAM NX Eagle, levier à clic unique.
  
• Pignons : SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 32T, acier.
  
• Frein avant : SRAM DB8, rotor de 220 mm.
  
• Frein arrière : SRAM DB8, rotor de 200 mm.
  
• Molette avant : alliage, roulements à cartouche scellés, axe traversant 15x110 mm, 28h.
  
• Pneu avant : Butcher, enveloppe GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2.3".
  
• Rayons : DT Swiss Industry.
  
• Pneu arrière : Eliminator, enveloppe GRID GRAVITY, composé GRIPTON® T9/T7, 27.5x2.3".
  
• Jantes : Specialized 29, alliage sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, prêt tubeless.
  
• Molette arrière : Specialized Alloy Rear Hub Disc, roulements à cartouche scellés, 6 boulons, axe traversant 12X148 mm, 32H, acier Hd Fhb.
  
• Chambres à air : Standard 40 mm PV 29/27.5x1.75-2.4.
  
• Guidon : barres mtn 6061, diamètre 35 mm, inclinaison arrière de 8 degrés, inclinaison vers le haut de 6 degrés, largeur de 800 mm. S1/S2 : élévation de 30 mm, S3-S6 : élévation de 40 mm.
  
• Pédales : PEDAL, PÉDALES DE TEST FOURNIES PAR SPECIALIZED.
  
• Outil intégré dans le tube de direction SWAT CC avec outil de chaîne et maillon.
  
• Poids S4 : 24,21 kg (53 lb, 6 oz).
  
• Couleur : Vert (Satin Dark Moss Green / Dune White).